Los motores de combustión interna utilizados en las cortadoras de césped están disponibles en dos o cuatro tiempos. Para los usuarios que necesitan saber, el aceite para cortacésped de 4 tiempos se llena por separado de la gasolina. Para un motor de dos tiempos, se prepara una mezcla de combustible con la adición de aceite. Al mismo tiempo, se recomiendan diferentes composiciones que no se pueden reemplazar ni mezclar..
El papel del aceite en los motores de combustión interna.
La energía transmitida por el eje del motor a los mecanismos de rotación se obtiene debido a la expansión adiabática de los gases en el momento de la explosión en la cámara de combustión. Debido al movimiento del pistón en la cámara de combustión, los gases se comprimen. Esto significa que el sistema funciona con espacios mínimos, aparece abrasión en las piezas de contacto. El espacio entre las piezas aumenta y la compresión disminuye, no se alcanza la presión requerida para encender la mezcla de aire y combustible..
Este sería el caso si las piezas lapeadas funcionaran sin lubricación. El aceite de motor para cortadoras de césped, añadido a la gasolina o que cae sobre los componentes del cárter, se aplica con una fina película entre las piezas, evitando el desgaste. Dado que es absolutamente imposible eliminar el desgaste, el aceite elimina las micropartículas en los huecos, evitando que destruyan la superficie..
La mezcla de combustible preparada debe usarse dentro de 2 semanas, almacenada en un recipiente de metal o polipropileno. No almacene la composición con gasolina en botellas de plástico. Los productos de descomposición entrarán en la mezcla, los depósitos de carbón en la cámara de combustión aumentarán..
El dispositivo de los tipos de 2 y 4 tiempos es diferente y, por lo tanto, la consistencia de la grasa y los aditivos que contiene son diferentes. Cada tipo de unidad de acoplamiento en los mecanismos requiere un tipo de lubricante que corresponda a la naturaleza del movimiento de esta unidad. El fabricante recomienda qué tipo de aceite verter en la podadora en las instrucciones de funcionamiento.
No se puede llenar de aceite, guiado por, cuanto más caro, mejor. El uso de ingredientes depende de la clase de tecnología, el grado de molienda de las unidades de apareamiento y las condiciones de funcionamiento. La composición de la mezcla combustible para motores de dos tiempos depende del método de obtención de la base de la composición antifricción. El aceite para cortacésped de 2 tiempos tiene una formulación especial. Todos los aceites se separan según el método de obtención:
- mineral;
- sintético;
- semi sintetico.
De ello dependen sus cualidades lubricantes, la capacidad de permanecer líquido cuando baja la temperatura. Pero el 5-15% en cada composición está reservado para aditivos. Crean una composición eficaz que previene:
- corrosión de superficies;
- resistencia al calor;
- resistencia a la descomposición;
- aumento de la alcalinidad, que previene la oxidación;
- estabilizar la viscosidad.
El aceite de la cortadora de césped que se usa con el motor de 4 tiempos tiene otros aditivos, viscosidad. También sirve para lavar superficies en movimiento, pero no se mezcla con gasolina. El aceite se oxida, se contamina con partículas de sarro y debe reemplazarse cada 50 horas de funcionamiento.
Diferencia en el funcionamiento de motores de 2 y 4 tiempos.
Para motores de dos tiempos, hay dos formas de lubricar el sistema de pistón y el mecanismo de manivela:
- agregar aceite al combustible en una proporción exacta;
- vierta aceite por separado, la mezcla se forma cuando se inyecta combustible en el cilindro.
En la foto, suministro de aceite a través de un surtidor de bomba de émbolo en el tubo de entrada de la cámara de combustión..
El segundo esquema es el futuro, mientras que el primer método se utiliza en equipos de jardinería: la preparación de una mezcla combustible. Los nuevos motores son silenciosos, económicos, pero más complejos..
Para preparar una mezcla combustible, puede utilizar la mesa y el dispensador..
El motor de cuatro tiempos tiene un recipiente para aceite, que se utiliza para crear protección para las piezas que se frotan. En este caso, el sistema de lubricación consta de una bomba, un filtro de aceite y tuberías que suministran la composición a las unidades. Se puede utilizar lubricación del cárter o del tanque. En el primer caso, el aceite se suministra al sistema desde el cárter y desde allí se bombea a las tuberías de suministro mediante una bomba. Con un “cárter seco”, las gotas de aceite recogidas en el cárter se envían de vuelta al tanque..
En la imagen se muestra la grasa del cárter húmedo y la grasa del cárter seco.
La diferencia en la composición del aceite para diferentes tipos de motores es fundamental. El aceite para cortacésped con motor de 4 tiempos no debe modificarse durante mucho tiempo. La composición de los motores de dos tiempos debe tener menos inclusiones minerales durante la combustión para evitar la formación de depósitos de carbón..
Si el aceite recomendado está disponible, no debe experimentar con la selección de una composición diferente. Si está ausente, seleccione el recomendado para modelos de 2 o 4 tiempos. Use gasolina por encima de la marca recomendada; es prematuro reemplazar las válvulas y otros componentes quemados.
Una característica importante a la hora de elegir un ingrediente protector es su temperatura de funcionamiento. El aditivo debe ser resistente al calor, pero no espesarse a bajas temperaturas. Por tanto, para cada mecanismo, dependiendo de las condiciones de funcionamiento, existe su propia marca de aceite..
Diferencias fundamentales entre los sistemas de combustión interna para el usuario
¿Qué sistema de combustión es más eficiente, 2 o 4 tiempos? ¿Cómo puede el usuario resolverlo y obtener el mejor mecanismo? Las podadoras de gasolina y las desbrozadoras con motor de 4 tiempos no están a la venta. La de dos tiempos es mucho más ligera y, por tanto, la recortadora pesa un poco y puede ser operada por una mujer. Pero hay motores de dos tiempos y vehículos de cuatro ruedas. Otras diferencias:
- diferente forma de usar el lubricante;
- el respeto al medio ambiente es mayor en un motor de 4 tiempos, también es menos ruidoso;
- más fácil de reparar y mantener el motor de 2 tiempos;
- el recurso del motor es más largo para los de 4 tiempos, pero es más difícil para ellos mantenerlo debido al cambio de aceite en la podadora de césped;
- Los motores de dos tiempos son más ligeros y económicos.
El motor de 2 tiempos utilizado en la cortadora de césped es inferior en muchos parámetros tecnológicos al motor de 4 tiempos. Con un suministro separado de gasolina y aceite, en términos de economía y otros indicadores, es preferible para vehículos livianos. Además, el suministro de combustible por separado ahorra 4 veces el consumo de un componente costoso..
La foto muestra el estado del motor, que ha estado funcionando durante mucho tiempo sin cambiar el aceite..
Un motor de cuatro tiempos tiene un sistema de lubricación complejo y es aún más necesario utilizar métodos para limpiar el fluido en circulación. Se instala un filtro en el sistema de aceite para evitar que los tubos y la bomba se obstruyan con incrustaciones y otras inclusiones. A medida que se ensucia, esta parte se reemplaza.
Cómo cambiar el aceite en un motor de 4 tiempos
El fabricante en las instrucciones de funcionamiento proporciona un programa para el mantenimiento de los mecanismos y el procedimiento para realizar el trabajo. La eficiencia de la lubricación disminuye después de 50 horas de funcionamiento. Por lo tanto, se requiere un cambio de aceite. En uso doméstico, durante la temporada, no habrá ese momento de uso del dispositivo, y el filtro debe limpiarse, el aceite debe cambiarse durante la conservación. Antes de cambiar el aceite en la podadora, es necesario aumentar la fluidez del fluido, arrancar el motor y dejar que el sistema se caliente..
Es necesario desenroscar el tapón para llenar el aceite en el tanque y usar un dispositivo para tomar líquido al vacío..
Para hacer esto, haga una boquilla y bombee la minería a un recipiente preparado. Pero al mismo tiempo, una pequeña parte, hasta 100 ml, permanecerá en el cárter y se drenará del filtro. Debe deshacerse de este residuo drenando el líquido durante 5 minutos a través del orificio. Al mismo tiempo, cambie o lave el filtro del sistema. Luego, rellene con grasa nueva, controlando el nivel con una varilla de nivel. Por lo general, el aceite de motor se envasa en plástico negro opaco para que no se descomponga con la luz. El volumen requerido es de 500 a 600 ml..