À première vue, un appareil simple pour tondre l’herbe avec un moteur à deux temps est affiné. La réparation des coupeuses à essence doit être confiée à un spécialiste ou à l’étude de la technique vous-même, à l’aide du mode d’emploi. L’entretien du streamer est indispensable. La lubrification de la boîte de vitesses, le remplacement de la ligne, l’affûtage des dents peuvent être effectués par nos soins.
Dysfonctionnements des tondeuses à essence et comment les réparer
Tout type de brosse à essence a une tige creuse, dans laquelle un câble de connexion est placé entre l’arbre du moteur et la boîte de vitesses inférieure, qui transfère la rotation au corps de travail avec l’outil de coupe. Dans la partie supérieure il y a un carburateur et un moteur, en bas – une boîte de vitesses et un outil de travail, recouverts d’un carter. Dans la partie médiane se trouve une poignée transversale dans laquelle se trouvent les boutons de commande. Pour le déchargement des bras, il y a une ceinture de déchargement qui maintient la barre avec le torse de l’opérateur.
Lors du choix d’un coupeur à essence, un moteur à deux temps est préférable à un moteur à quatre temps. Le moteur à deux temps est plus maniable et plus facile à réparer. Avec assemblage à quatre temps, niveaux de vibration inférieurs.
Ils suivent cela, réparer les coupeurs à essence est de dépanner;
- le moteur ne démarre pas ;
- le mécanisme de coupe ne prend pas de vitesse ;
- le moteur cale ;
- le réducteur est chauffé ;
- des coups étrangers se font entendre, forte vibration de la barre.
Avant d’éliminer le dysfonctionnement, vous devez diagnostiquer, déterminer le nœud inopérant.
Il est important de connaître les points de graissage de l’outil. Un entretien et un nettoyage constants de l’appareil après le travail prolongeront sa durée de vie. Avant le travail, il est nécessaire de serrer les boulons de fixation, de préparer le carburant et de remplir le réservoir.
Le moteur de la tronçonneuse ne démarre pas
Si le mécanisme ne démarre pas, cale immédiatement, vérifiez séquentiellement :
- y a-t-il du carburant dans le réservoir ;
- l’entretien de la bougie d’allumage ;
- propreté du filtre à air et à carburant;
- propreté du reniflard et de l’orifice d’échappement.
Il est nécessaire de le remplir d’un mélange fraîchement préparé à base d’AI-92, l’huile est injectée pour un dosage précis avec une seringue médicale. Cela vous évitera des réparations coûteuses à la tronçonneuse..
Il faut s’assurer que la bougie fonctionne, elle donne une étincelle lorsqu’elle entre en contact avec le corps. Dans ce cas, il est nécessaire de sécher le canal de la bougie, de nettoyer et de sécher la pièce elle-même. Vous pouvez changer la bougie, mais le canal doit encore être séché pendant 40 minutes. Vérifiez l’état de fonctionnement du fil haute tension, il peut ne pas toujours y avoir de contact. Dysfonctionnement de l’unité d’allumage lors de la réparation des coupeurs à essence, ne le réparez pas vous-même.
Si, avec le filtre à air retiré, le moteur ne cale pas, la raison en est – un remplacement ou un nettoyage est nécessaire. Le remplacement du filtre à carburant se fait avec le plus grand soin. Vérifiez ensuite la propreté du reniflard, retirez la grille du silencieux et nettoyez le canal d’échappement.
La prochaine étape sera de réparer le carburateur, où vous devrez trouver le dysfonctionnement et le réparer, en tenant compte de la petite taille des pièces. Si les opérations les plus simples n’ont pas donné de résultats, afin de ne pas perturber le réglage fin du système, mieux vaut confier la réparation à un spécialiste. Par où commencer les diagnostics et comment réparer correctement les coupeurs à essence de vos propres mains, regardez la vidéo :
Réparation et lubrification de la boîte de vitesses du coupeur à essence
Le rôle du réducteur est de transférer le couple de l’arbre moteur à l’outil de coupe à travers 2 engrenages avec un nombre de dents différent. Le couple est transmis sous un angle de 300. Le nombre de tours de la lame de coupe inférieure est 1,4 fois inférieur au régime moteur. Les engrenages doivent être propres et lubrifiés. Pour fournir de l’huile aux dents, il y a un trou sous la vis sur le dessus.
La lubrification de la boîte de vitesses du coupeur à essence est effectuée au moins une fois par saison. Si le travail est intensif ou s’il y a un bruit anormal dans l’unité inférieure, il est nécessaire de lubrifier plus souvent..
Tout d’abord, l’endroit où le bouchon ferme le trou doit être débarrassé de la terre et de l’herbe. Dévissez le bouchon avec un outil adapté, il est inclus avec la scie. Nous utilisons un tube de graisse. Soit un lubrifiant natif du fabricant est sélectionné, soit des composés de haute qualité bien connus, tels que Oleo-Mas, Litol-24, Azmol 158. Nous ouvrons la couche protectrice du tube et posons l’instrument sur le côté. En tournant lentement le couteau, pressez la graisse dans le carter d’engrenage. Les engrenages, tournants, transportent la composition avec des dents sur toute la surface. Vous pouvez également verser de la graisse avec une seringue spéciale..
Une lubrification insuffisante ou excessive peut entraîner une surchauffe du réducteur. Un coup et un jeu audibles indiquent un roulement cassé ou de la saleté provenant d’une botte endommagée. Les roulements doivent être remplacés par un extracteur, sans utiliser la méthode de chauffage.
Si la boîte de vitesses chancelle et tourne sur la tige, il est nécessaire de remplacer le boîtier, ou de serrer temporairement le nœud avec une pince pour le fixer au tuyau. Si le couteau s’arrête de tourner, cela signifie que les engrenages ne s’engagent pas – les dents sont usées ou émiettées. Une paire devra être remplacée avec un démontage complet de l’ensemble.
Le démontage de la boîte de vitesses avec démontage des ensembles arbre et roulement ne doit pas être effectué par chauffage. Lorsqu’il est chauffé, le métal perd ses propriétés de résistance et à l’avenir, le nœud devient peu fiable. Pour retirer les roulements, utilisez un extracteur.
Lors du remplacement d’une boîte de vitesses, il est nécessaire de sélectionner une nouvelle unité, guidée par :
- diamètre du tuyau;
- le diamètre de l’arbre d’entraînement ;
- section de l’arbre d’entraînement;
- méthode de fixation de la protection
Entretien des unités de coupe du coupeur à essence
Le casque de la scie s’émousse ou s’use avec le temps. L’outil devient tendu, la charge augmente et la qualité de l’andain se détériore. Les lames de scie en métal s’affûtent, les lames en plastique changent.
Si une ligne est utilisée comme outil de coupe, elle s’use progressivement et un nouveau matériau est installé dans la bobine. Le principe de fonctionnement du coupe-fil est de dérouler progressivement la bobine sous l’action de la force centrifuge. Au contact de l’herbe, le fil est abrasé, il est alimenté par la bobine progressivement. Un enroulement spécial est nécessaire pour que deux éléments de coupe sortent en même temps et ne se confondent pas..
La figure montre comment enrouler correctement le fil sur la bobine du coupe-essence. Avant d’enrouler une nouvelle ligne, vous devez :
- en dévissant la buse, retirez soigneusement le couvercle en tenant le ressort avec la main;
- retirer les morceaux de vieille ligne de pêche du moulinet;
- mesurez 5 mètres d’une nouvelle ficelle et pliez-la en deux;
- dans la bobine, des guides pour 2 extrémités, accrocher la partie médiane dans l’évidement et enrouler dans le sens des flèches pour chaque moitié de la ficelle ;
- passer les 20 cm restants à travers les encoches spéciales aux extrémités opposées de la bobine;
- installer le ressort et les rondelles, sortir les extrémités de la ligne, fermer le tambour avec un couvercle.
Afin de mieux apprendre à changer la ligne sur un coupeur à essence, regardez la vidéo.