od Jasona Goodricha
Indian Motorcycles je kouřovou show společnosti od jejich znovuzavedení na Sturgis Motorcycle Rally v roce 2013 a společnost stále roste. Indiáni se prosadili na trzích Touring a Bagger s The Chieftain a The Challenger. Staly se hlavní silou ve světě závodů na ploché dráze a naposledy na závodech King of the Bagger Races v Laguna Seca, kde Ind obsadil první místo (jezdec Tyler O’Hara/S&S tým) a třetí místo (jezdec Frankie Garcia/Roland Sands Team). Oba týmy jely na indickém Challengeru.
Nyní, když dosáhl svého 100letého milníku, Indian plně přepracoval náčelníka. Nový indický náčelník, navržený Olou Stenegardem, prominentní postavou vlastní motocyklové scény, spojuje historii poválečné klasiky s finesou moderní jízdy. Stenegard zvolil jednoduchý rám z ocelových trubek, který motocyklu poskytl otevřenější a odhalenější vzhled. Rám je nejen základem tohoto stroje, ale středobodem klasického designu Chief. Ze svého profilu vytvořil Stenegard perfektní tok od krku k zadnímu kolu. Inspirací byla inspirace klasickým Indem, který mohl být plně oblečen na turné nebo běhat nahý do města.
Fotografie Jason Goodrich
Mimo bránu mají tato kola obrovský potenciál a pohánějí vzduchem chlazený 49stupňový V-twin Thunder Stroke V, který je k dispozici buď se zdvihovým objemem 111ci (1811cc) nebo 116ci (1890cc), se šestistupňovou převodovkou. Chiefova mokrá hmotnost přichází na mírných 670 liber. Udržuje ji lehkou, takže V-twin dokáže naplnit svůj plný výkon. Díky nižší hmotnosti v kombinaci se 64palcovým rozvorem je tento motocykl mimořádně obratný. Motocykl disponuje obrovským výkonem a výkonem pro agresivní jízdu a je dodáván v šesti různých platformách (včetně možností výbavy): Chief, Chief Dark Horse, Chief Bobber, Chief Bobber Dark Horse, Super Chief a Super Chief Limited. Každý model má bezklíčové zapalování, LED světlomet, tempomat a různá nastavení reakce na plyn: Sport, Standard nebo Tour. Všechny mají úžasný trh s náhradními díly a možnosti přizpůsobení.
Provedli jsme tato kola kopci Arizony, ideální kulisy pro testovací jízdu. Ze Sedony jsme projeli Jerome a Prescott, než jsme skončili ve Vulture City, bývalém těžebním táboře z 19. století. Naše jízda nás provedla různorodým terénem, od šikmých dlouhých zatáček a agresivních stupňů až po rovinky plné větru. Nemohl jsem najít situaci, ve které by toto kolo nefungovalo dobře, včetně mé osobní hrůzy – deště. Byl to skutečný důkaz stability tohoto motocyklu, který držel vysokou rychlost ve strmých svazích, zatímco pršelo. Jeli jsme po boku ambasadora značky a motokrosové legendy Carey Hartové. Jeho vlastní stavby nám ukazují, kam šéf míří do budoucnosti přizpůsobování. Harley-Davidson Dynas byly velmi populární ve vlastním i aftermarketovém světě a kaskadérské komunitě. Nyní indián má náčelníka, který odpovídá na výzvu soupeřit s Harley na této platformě.
Fotografie Jason Goodrich
Jako vlastníkovi Dyny mi tato nová platforma dává pocit a pocit dynamické jízdy. Jezdil jsem na kole po celé této zemi. Vzhledem k celoroční celospolečenské hibernaci je důležitější než kdy dříve najít nové způsoby, jak se dostat ven a zažít svět kolem nás. Když pomineme veškerý technický žargon, není nic ve srovnání se zkroucením plynu, které u každého jezdce vyvolává dětskou erupci závoje – rychlost krajinou, sledování pohybujícího se plátna, jak se rozplýváme od toho, kým jsme kdysi byli, jen abychom dorazili s nový pocit touhy. Moje prázdniny tráví jednu míli najednou, jednu chvíli za druhou, ztrácím se v ohlušujícím výkřiku omezovače. Vstaňte a vystupte, vyzkoušejte něco, co vám zaručí štěstí. Pokud jste v ježdění noví nebo jste na Indiánu nejezdili, je zkonstruován tak, aby s takovou touhou mluvil.