Carey Hart war auf der Grundlage der Entwicklung von Freestyle-Motocross und gehörte zu den ersten Fahrern, die 1996 im Freestyle-Motocross antraten. Hart hat nicht nur durch seine Liebe zum Fahren unglaubliche Verletzungen erlitten, sondern hat auch außergewöhnliche Spuren in der Moto-Welt hinterlassen . Mit einem Erbe, das größer ist als sein Spitzname „Hart Attack“, teilt er sich jetzt die Straße und die Rennstrecke mit seiner Frau P!nk und ihren Kindern.
Hart gibt uns seine Top 10 der Lieblingsfahrräder und erzählt uns, wie er in seinen Tattoo- und Bekleidungsladen Hart . eintaucht & Huntington, nach einem fast tödlichen Unfall auf einer Action-Sport-Tour; und seine wilden Abenteuer auf und neben der Strecke. Wie der „Hart Attack“ sagt: „Wir sind hart gefahren und haben noch härter gefeiert.“
Wann war deine erste Fahrt?
Meine erste Fahrt war mit 4 Jahren. Ich habe dieses Jahr ein Motorrad zu Weihnachten bekommen. Wir lebten damals in Seal Beach, Kalifornien, also war meine erste Reiterfahrung auf dem Bürgersteig in unserer Nachbarschaft. Es war früh am Weihnachtsmorgen und während all die anderen Kinder draußen auf ihren Skateboards und Fahrrädern saßen, fuhr ich mit meinem Dirtbike durch die Nachbarschaft. Eigentlich habe ich das Motorradfahren vor dem Fahrrad gelernt. Ich glaube, ich war mit dem Gas besser als mit den Pedalen!
Als Motocross-Fahrer der dritten Generation sprechen Sie über das Aufwachsen mit dem Fahren in Ihrer Familie?
Mein Großvater ritt, beide Onkel und mein Papa. Beruflich nicht, aber die vier machten es als Hobby, als sie jünger waren. Mein Onkel John fährt bis heute Rennen. Ich habe traditionelle Stock- und Ballsportarten ausprobiert, bin aber kein großer Teamplayer. Ich habe im Alter von 5 Jahren mit dem Rennsport angefangen und war begeistert. Es war unglaublich für mich und meine ganze Familie, denn Motocross-Rennen ist ein Familiensport. Mein Opa ging mit meinem Pop und mir zu jedem Rennen, bis ich mit 17 Jahren Profi wurde und anfing, die Strecke zu bereisen. Es war auch ein großartiges Werkzeug für meinen Pop, um mich bei der Stange zu halten und mich auf die Schule zu konzentrieren. Wenn ich kein A und B auf meinem Zeugnis hatte, wurden meine Räder bis zum nächsten Zeugnis abgestellt. Es ist nur einmal passiert, als ich in der 6. Klasse war, und es ist nie wieder passiert. Ich habe die High School mit Auszeichnung abgeschlossen, ein 4,0 GPA. Diese Werkzeuge und Arbeitsmoral, um Motocross und Schule in Einklang zu bringen, haben mich für mein späteres Leben mit meiner beruflichen Karriere und meinem Geschäft vorbereitet. Ich wurde von einem alleinerziehenden Vater erzogen, der 60 Stunden in der Woche arbeitete. Aber an den Wochenenden sind wir gereist und Rennen gefahren, und es hat eine Nähe geschaffen, die die meisten Menschen nicht erleben können.
1979 Suzuki RM50: “Die RM50 war mein erstes Motorrad und das Motorrad, mit dem alles begann.” – Carey Hart/ Fotografie von Matt Wallace.
Erzählen Sie uns den Trick, der Sie als „Hart Attack“ bezeichnet hat!
Als ich mir diesen Trick ausdachte, steckte FMX noch in den Kinderschuhen. Eines der besten Dinge für meine Freestyle-Karriere war die Warped Tour von 1998-2000, weil wir drei Demos am Tag, sechs Tage die Woche gemacht haben. Im Grunde war es bezahlte Praxis. Es war nicht etwas, das festgelegt wurde, es hat sich einfach aus einem Superman-Sitzgreifer entwickelt. Ich fing an, meine Füße höher und höher zu treten, bis ich einen Handstand auf meinem Motorrad in der Luft machte. Beim ersten Wettbewerb, an dem ich teilnahm und diesen Trick zum ersten Mal machte, sagte der Kommentator im Fernsehen: „Wow, dieser Trick hat mir einen Herzinfarkt gegeben!“ Ich war zuerst nicht so begeistert von dem Namen, weil ich dachte, dass es so wäre lahm, einen Trick nach sich selbst zu benennen; aber da ist es einfach hängen geblieben. Kurz darauf war das für viele Jahre mein Spitzname. Es ist immer noch bei meinen alten Reitkumpels.
Was bringt dir das Reiten persönlich?
Reiten ist für mich sowohl Dirt als auch V-Twin/Street Therapie. Wenn ich auf meinem Motocross-Bike sitze, bin ich mental nicht gealtert. Ich konzentriere und denke über das Gleiche nach wie in meiner Jugend. Es hält mein Gehirn scharf und meinen Körper stark. Aber die Wunden brauchen länger, um zu heilen. Meine Liebe zu Roadtrips auf meinem Indianer hat mir die gleiche Erfüllung gegeben wie Motocross. Es gab einen Teil von mir, der den Wettkampf nach meiner Pensionierung im Jahr 2012 wirklich vermisste. Nicht der Wettkampfdruck oder die Verletzungen, sondern das Reisen mit meinen Kumpels und der Lebensstil. Da ich mich auf den Bau von V-Twin-Motorrädern und das Reisen mit Sponsoren auf Rallyes konzentriert habe, habe ich einen engen Freundeskreis, der mit mir querfeldein zu diesen Veranstaltungen fährt. Nichts ist so aufregend wie Motocross, aber die Freundschaft und die Tausende von Kilometern auf offener Straße sind eine enge Nummer zwei.
2016 Indian Scout: „Eines der lustigsten Motorräder, die ich besitze. Ich habe meins zu einem „Hooligan“-Rennrad mit flacher Strecke umgebaut, aber ich fahre es auch auf Offroad-Strecken in der Nähe meines Hauses.“ – Carey Hart. Fotografie von Matt Wallace
Was hält dich beim Fahren, auch durch die gebrochenen Knochen und Stürze?
Ich denke, was Actionsport und Motocross von den meisten traditionellen Sportarten unterscheidet, ist, dass es, als wir als Kinder damit begannen, nicht für einen Gehaltsscheck war. Es gab keine Fans und kein Vermögen im Motocross wie Baseball oder Fußball. Es ging um Leidenschaft, Lifestyle und Fortschritt. Wenn du das dein ganzes Leben lang tust, ist es fast unmöglich aufzuhören. Wenn du mit einem Knochen aus deinem Bein im Dreck liegst, kannst du nicht anders, als zu denken: „Okay, ich bin fertig mit dieser Scheiße.“ Aber während du heilst und der Schmerz verschwindet, wird dieser Drang,… zurück auf dem Fahrrad wächst.
1987 Harley Davidson FXR- „Dies ist das erste Custom-Motorrad, das ich gebaut habe und was mich auf den Weg als Custom-Builder gemacht hat. Das Motorrad hat die FXR-Show bei Born Free gewonnen.“ – Carey Hart. Fotografie von Matt Wallace.
Du warst einer der ersten Fahrer, die 1996 im Freestyle-Motocross angetreten sind. Wie war diese Szene und wie hat sie sich entwickelt??
Ich bezeichne diese Zeit als die „guten alten Tage“. Ich war 21, pleite und tat, was ich liebte. Zu dieser Zeit haben wir im Grunde Freestyle-BMX-Tricks kopiert. Also erfand die erste Gruppe von uns jede Woche neue moto-spezifische Tricks. Es war eine ziemlich kleine Gruppe von uns und wir standen uns alle ziemlich nahe. FMX-Videos waren sehr beliebt, so dass wir ständig auf Filmreisen waren. Mit der Popularität über Nacht flogen uns die Promoter von Motocross-Rennen um die ganze Welt, um zwischen den Rennen zu springen und Tricks zu machen. Die Gefahrenstufe der Tricks war zu dieser Zeit nicht so hoch, also sind wir hart gefahren und haben noch härter gefeiert. Es war etwas ganz Besonderes, am Boden zu sein, um einen Sport zu erschaffen. Die Zeiten und Erlebnisse abseits des Rades waren genauso spannend wie das Radfahren. Ich bin sehr dankbar für das Timing von allem. Seitdem hat der Sport einen enormen Popularitäts- und Fortschrittsschub erlebt. Ich konnte mir nicht vorstellen, ein 20-jähriges Kind zu sein, das Flip Combos, Double Flips und 360s lernen muss. Sportler müssen es etwas ernster nehmen als wir am Anfang.
2001 Honda 250: „Dies ist das Motorrad, das ich für mein erstes Backflip-Bike gebaut habe. Ich besitze es immer noch und es hängt kopfüber vom Sparren in meinem Laden, in dem ich baue. Sammler haben mir viel Geld dafür angeboten, aber ich werde es immer besitzen.“ – Carey Hart. Fotografie von Matt Wallace.
Was ist deine liebste Fahrerinnerung?
Meine Kumpels und ich reisen jedes Jahr nach South Dakota zur Sturgis-Rallye. Wir sind jetzt seit mehr als 12 Jahren dabei. In den zwei Wochen, die wir unterwegs sind, haben wir etwa 5.000 Meilen zurückgelegt. Auf einer unserer ersten Reisen waren wir noch ein bisschen grün, was wir einpacken sollten. Am zweiten Tag auf dem Weg nach Sturgis verbrachten wir eine späte Nacht in der Bar in Cedar City, Utah. Am nächsten Morgen wachten wir auf und es regnete. Es war'Damals keine große Sache, da wir Regenkleidung hatten, aber wir alle hatten keine Kofferraumabdeckungen für den Regen. Nur Jacken und Hosen. An einem Sonntag in Utah ist fast alles geschlossen, aber zum Glück haben wir endlich ein Lebensmittelgeschäft geöffnet. Unsere einzige Möglichkeit war, Müllsäcke und eine Tüte Gummibänder zu kaufen. Zu sechst stülpten wir Müllsäcke und eine ganze Packung Gummibänder über unsere Schuhe. Durch den Druck der 20 Gummibänder, die ich in jedem Unterschenkel hatte, schliefen meine Füße ein. Nach 50 Meilen der Fahrt hatten wir alle weiße Plastikstreifen auf unseren Fahrrädern, Müllsäcke, die an unseren Auspuffrohren geschmolzen waren, und nasse Schuhe bei 50-Grad-Regen. Wir sahen aus wie ein Haufen Idioten, als uns die erfahrenen Fahrer auf der Straße überholten. Jetzt sind wir mit unserer Ausrüstung viel besser vorbereitet, scheinen aber am nächsten Tag immer noch diese großen Nächte mit schlimmem Kater zu haben.
Welche Stigmata liegen in der Motorradwelt? Sind sie denen in der Tattoo-Welt ähnlich??
Bei Motorrädern bist du entweder ein Draufgänger oder ein Drecksack. Die Wahrnehmung der 60er Jahre von Evel Knievel und alten Bikerfilmen ist nie wirklich verblasst. In meinen frühen 20ern, als wir Motorradtouren machten und in kleinen Städten zum Essen anhielten, waren die Leute ziemlich unhöflich und interessierten sich nicht für unser Geschäft. Das ist auch bei Tätowierungen so. Bis zur Popularität meiner Shows Inked und Miami Ink wurden Tätowierungen verachtet und die Leute dachten, du hättest sie in einer Seitengasse von einem Tweaker bekommen. Ich bin froh, dass sich die Wahrnehmung von beiden ändert. Ich bin froh, dass die Jugend in Motorräder einsteigt und ältere Menschen beginnen, große und sichtbare Tattoos zu bekommen.
2018 Indian Springfield „King Killer“: „King Killer ist der ambitionierteste Custom-Build, den ich je gemacht habe. Ich habe aus diesem Bagger ein Rennrad gemacht. Nach dem Test der Federung plane ich, 2020 am Pikes Peak zu fahren.“ – Carey Hart. Fotografie von Matt Wallace.
Warum Hart & Huntington-Tattoo & Clothing Company, und wie haben Sie und Huntington sich zusammengeschlossen, um diese Marke zu gründen??
Nachdem ich die High School in Vegas abgeschlossen hatte, zog ich nach Kalifornien, um meine Motocross-Rennkarriere zu verfolgen, die zu einer FMX-Karriere wurde. Nach sechs Jahren war ich bei SoCal ausgebrannt und zog zurück in meine Heimatstadt Las Vegas. Während ich in Kalifornien lebte, hat mein Freund Dan, der Soul Expressions Tattoo in Temecula besitzt, ein paar von uns Fahrern gesponsert. Ich wurde ziemlich schnell abgedeckt, aber es war auch unser Treffpunkt. Als ich zurück nach Vegas zog, gab es damals nur wenige Geschäfte und ich hatte keine Beziehung zu ihnen. Die meisten waren Gimmick-Läden in der Nähe des Strips. Ich wollte einen High-End-Shop in einem Casino eröffnen, um die Wahrnehmung von Hinterhöfen zu nehmen und sie mehr in den Mainstream zu bringen. Ich war auf dem Höhepunkt meiner Motocross-Karriere und wollte aus Leidenschaft einen Tattoo-Shop machen. Ein Ort, an dem ich abhängen konnte, wie wir es in SoCal getan haben. Das Palms war das neue „it“-Hotel und ich hatte eine Beziehung zum Besitzer. Ein paar Meetings später hatte ich einen Mietvertrag und begann mit dem Ausbau. Ein paar Monate vor der Eröffnung des Shops hatte ich bei einer Action-Sport-Tour einen fast tödlichen Unfall, der mich für einige Monate im Rollstuhl zurückließ. Damals dachte ich, meine Karriere sei vorbei. Also tauchte ich in den Tattoo-Shop ein. Ich hatte einen Freund bei einer Produktionsfirma und wir hatten die Idee zu Inked. Den Piloten haben wir während der Eröffnungswoche des Shops gedreht. Wir haben es eingekauft und A&E hat es abgeholt. Wir haben vier Staffeln gemacht.
Was ist Hart & Huntingtons Ziel und Mission?
Aufgrund der damaligen Wahrnehmung von Tattoo-Shops ging es darum, etwas High-End zu schaffen, die Wahrnehmung des Tätowierens zu ändern und eine für das erste Mal freundliche Umgebung zu schaffen. Ich erinnere mich an meine ersten paar Tattoo-Erfahrungen und sie waren nicht sehr angenehm. Kühlhäuser, Künstler mit Haltung und mittelmäßige Arbeit. Wir wollten uns auf die Erfahrung, den Kundenservice und die großartige Tattoo-Arbeit konzentrieren. Wir wollten, dass die Leute zurückkommen und nicht mit einem Tattoo und einem schlechten Geschmack im Mund gehen.
2017 Indian Springfield B-17 Bomber – “Dieses Custom-Bike habe ich mit einem Beiwagen gebaut, der 2017 die Hot Bike Tour gewonnen hat. Ich habe es für meinen Sohn gebaut, und wir werden es fahren, sobald er 2 1/2 Jahre alt ist.” – Carey Hart. Fotografie von Matt Wallace.
Was ist der Traum für die Zukunft von Hart & Huntington?
Wir wollen einfach stetig wachsen und Läden ganz organisch eröffnen. Einzigartige Locations mit tollen Künstlern ist wirklich das Ziel. Unser neuster Standort in Nashville ist etwas ganz Besonderes. Es befindet sich in der historischen 2nd Avenue in der Innenstadt von Nashville und Sie können Bluesmusik durch die Fenster hören. Wir haben Geschäfte in Las Vegas im Hard Rock Hotel, Niagara Falls und Orlando am City Walk des Universal Studios. Unsere Partner sind wirklich begeistert vom Tätowieren und der Erfahrung damit. Wir haben Hosts, die helfen, die Fragen zu klären, Shop-Helfer, die die Künstler unterstützen und alles sauber halten, damit sich die Künstler nur auf das Tätowieren konzentrieren können.
Ich liebe, was du mit The Good Ride machst. Für die Leute, die es vielleicht nicht wissen, werden Sie darüber sprechen, worum es hier geht??
Als ich anfing, mir bei V-Twin einen Namen zu machen, ging ich mit meiner rechten Hand, Big B, zu weiteren Kundgebungen. Normalerweise müssen wir 4-7 Tage bei ihnen sein und über diese Strecke hinweg neigen wir dazu, Lücken im Stundenplan sein. Ich mag es, meine Zeit bei Veranstaltungen zu maximieren, und wir hatten immer ein oder zwei Tage. Nachdem ich den Mayor’s Ride in Sturgis veranstaltet hatte, wollte ich etwas Ähnliches machen und Geld für Veteranen sammeln. Im folgenden Jahr habe ich The Good Ride ins Leben gerufen. Wir gehen jetzt in unser viertes Jahr und es war viel Arbeit, aber eine Menge Spaß. The Good Ride ist eine 501c3-Wohltätigkeitsorganisation, und alle unsere Einnahmen gehen an Infinite Hero, die militärische Wohltätigkeitsorganisation von Oakley. Wir haben es als eher eine soziale und unterhaltsame Fahrt für die Fahrer geschaffen.
2019 Husky FC450- „Das ist mein Arbeitspferd. Ich bin technisch immer noch ein professioneller Fahrer und dies ist mein Fahrrad der Wahl. Egal, ob es Rennen ist oder Sprünge macht, dieses Bike kann alles bewältigen.“ – Carey Hart. Fotografie von Matt Wallace.
Ein typischer Good Ride beginnt bei einem indischen Händler, wo wir Essen, Fototermine, Musik und ein bisschen Partystimmung haben. Es gibt jedem die Möglichkeit, sich zu treffen, über Fahrräder und Roadtrip-Geschichten zu sprechen. Die Fahrten sind in der Regel etwa 80 Meilen lang, wobei wir auf halbem Weg an einem kühlen Ort anhalten, um uns die Beine zu vertreten und eine Erfrischung zu sich zu nehmen, und an einem Ort wie dem Buffalo Chip mit einer Party und Verrücktheit enden! Bei jeder Fahrt laden wir lokale Veteranen ein, kostenlos mitzufahren und den Tag mit uns zu verbringen. Es ist wirklich eine Leidenschaft von mir und wir planen, die Fahrt jedes Jahr zu erweitern. Unser Ziel ist es, im Jahr 2019 200.000 zu sammeln.
Nehmen Sie uns mit auf eine Tattoo-Tour durch Ihre Tinte!
Pop stand nicht so auf Tattoos, also musste ich bis zu meinem 18. Geburtstag warten, um eins zu bekommen. Ich habe einen brennenden Schädel mit meiner Startnummer – 111 – auf meiner Brust. Ich habe es in der Küche meines Kumpels von seinem Vater für 100 Dollar bekommen. Moral der Geschichte? Sie bekommen, wofür Sie bezahlen! Ich habe es schließlich mit einem Koi-Fisch bedeckt, als ich ein Tiki-Bruststück gemacht habe. Meine aussagekräftigsten Tattoos sind die Stücke an meinem Hals. Ich habe einen Engel für meinen Bruder Anthony, der beim Motorradfahren starb, und einen Engel für meine Tochter Willow. Ich habe den Namen meiner Frau unter meinem Kinn – die schmerzlichste Stelle, an der ich tätowiert wurde – und mein Pop im Nacken in einem heiligen Herzen. Mein linker Ärmel ist eine Collage von Hotels in Vegas und das Schild „Welcome to Las Vegas“. Vegas ist meine Heimatstadt und dieser Ärmel war mein erstes großes Stück.
Indian Chieftain 2019: „Das ist mein täglicher Fahrer und das Fahrrad, mit dem ich die meisten Kilometer fahre. Ich fahre es täglich, wenn ich zu Hause bin oder auf dem Weg zu Rallyes, auch wenn wir auf der Weltreise meiner Frau sind.“ – Carey Hart/ Fotografie von Matt Wallace.
Ich habe keine Motorrad-Tattoos, aber ich bin dabei, meinen rechten Ärmel abzulasern, und ich hoffe, dass Nikko Hurtado eine Motorrad-Ärmelvertuschung macht. Eine Mischung aus Motocross und V-Twin wäre ziemlich sinnvoll. Mein Tattoo ist wirklich gut gemacht, es war nur schlechte Planung meinerseits. Als ich Anfang zwanzig war, saßen mein Kumpel Ronnie Faisst – der FMX-Fahrer ist – und ich fast jede Woche im Tattoo-Stuhl. Also füllte ich mich ziemlich schnell und dachte nie darüber nach, wie sehr sich die Stile ändern würden. Jung und dumm.
Erzähl mir von Franco Vescovi, der dir das allererste Tattoo aus dem Carbon eines Motorrads gegeben hat.
Die Jungs von Indian haben mir von der Fähigkeit erzählt, und ich dachte, es wäre eine großartige Möglichkeit, einen Teil meines Motorrads in meinem Körper zu haben. Ich sagte sofort Ja und rauchte den Reifen einen Monat später. Das Fahrrad, von dem wir den Gummi verwendet haben, ist mein Indian Scout Flat-Track-Bike. Ich habe tatsächlich den Burnout gemacht, um den Kohlenstoff in einem Shooting für das Inked Magazine zu sammeln! Als das Gespräch kam, welcher Künstler das Tattoo machen soll, sind Franco und ich sehr eng befreundet und es gibt niemanden, von dem ich lieber gefoltert würde. An dem Tag, an dem wir das Tattoo gemacht haben, wurde es in meinem Shop gemacht, wo ich alle meine Builds für das Feature mache. Ich habe keine Klimaanlage in meinem Laden und es war mitten im Sommer. Wir waren beide schweißgebadet. Es war wie beim Tätowieren von Bickram!
2002 Triumph Bonneville – “Dies ist das erste Straßenmotorrad, das ich meiner Frau gekauft habe, und das Motorrad, das ihre Liebe zu Motorrädern begründete.” – Carey Hart. Fotografie von Matt Wallace.
Leider haben manche Leute immer noch das Gefühl, dass weibliche Frauen nicht mit Fahrrädern spielen können/können. Stört es dich, über die Stigmatisierungen mit Frauen im Moto-Bereich zu sprechen??
Als meine Frau und ich anfingen, uns zu verabreden, sagte ich ihr, dass ich nicht gerne Passagiere auf meinem Motorrad habe. Also sollte sie entweder reiten lernen oder sich daran gewöhnen, zu Hause zu bleiben. Sie ist auf dem Fahrrad ihres Vaters aufgewachsen, aber nie gefahren. Sie hat sich sehr schnell darauf eingelassen. Ich begann sie zuerst auf einem Dirtbike und lernte die Grundlagen bei niedriger Geschwindigkeit und auf Dirt. Ungefähr ein Jahr später kaufte ich ihr eine Triumph Bonneville und sie ging auf die Straße. Bis heute hat sie etwa 30.000 Meilen auf dem Buckel und 6 verschiedene Motorräder. Ich unterstütze zu 100% Frauen, die reiten und Veranstaltungen nur für Frauen. Ich habe etwa 10 Freunden meiner Frau das Fahren beigebracht und ich bin froh, dass das am schnellsten wachsende Segment der Motorräder Frauen sind. Ich kann Frauen nicht genug ermutigen, mit dem Reiten zu beginnen. Jung oder alt. Es ist die größte Freiheit, die Sie jemals haben werden, und die Menschen, die Sie auf der Straße treffen, sind unglaublich. Meine Frau ging letzten Oktober zu Babes Ride Out, einer Kundgebung nur für Frauen, und sie war überwältigt von der Menge an Freunden, die sie gefunden hat. Ich fand es großartig, dass sie Wartungsseminare, Fertigungskurse, Nadelstreifenkurse und Gruppenfahrten hatten.
Schnappen Sie sich ein paar Freunde, kaufen Sie ein paar Fahrräder und machen Sie sich auf den Weg! Jede Kundgebung, auf der ich war, war sicher und freundlich für Frauen, und überall tauchen Kundgebungen nur für Frauen auf!
Was denkst du darüber, dass deine Kinder in deine Moto-Fußstapfen treten??
Wenn ich die Wahl hätte, würde ich nicht wollen, dass meine Kinder eine Motocross-Karriere machen, aber meine Kinder fahren definitiv. Meine Tochter hat mit 3 Jahren mit einem PW50 angefangen, und mein Sohn fährt mit 2 Jahren ein Elektromotorrad. Ich denke, es ist das beste Familienhobby, das seinesgleichen sucht. Aber ich will einfach nicht, dass sie die Verletzungen durchmachen, die ich mir zugefügt habe. Ich würde ihnen nie verweigern, Rennen zu fahren, aber ich werde es auch nicht pushen. Meine Tochter steht total auf BMX-Rennen und wir gehen sehr gerne zusammen auf die Strecke. Wir fahren beide, und es ist etwas Neues und macht uns beiden Spaß.
Yamaha PW50- „Das erste Motorrad meiner Töchter; Sie macht diesen Sommer ihren Abschluss auf eine Husky 65, also wird mein Sohn anfangen, dieses Motorrad zu fahren. Ich werde dieses Fahrrad für immer behalten, zusammen mit meinem Back-Flip-Bike.“ – Carey Hart. Fotografie von Matt Wallace.
Sie und Alecia sind beide Ikonen der Rebellen in Ihren eigenen Welten. Wie finden Sie als zwei tätowierte Kraftpakete die Balance zwischen Geschäft, Familie und dem Rampenlicht??
Nun, es ist nicht einfach, aber ehrlich gesagt geben wir unser Bestes. Auf Tour bin ich der Papa, der zu Hause bleibt. An beiden Ausstellungstagen und freien Tagen unternehmen wir Aktivitäten und verbringen Zeit mit unseren Kindern. Ich stehe mit den Kindern auf, frühstücke, spiele im Hotel und gehe mit ihnen spazieren. Meine Frau verbringt jeden Moment, in dem sie nicht auf der Bühne steht, mit ihnen. In jeder freien Minute unterwegs geht es um unsere Kinder und um mit ihnen die Welt und Kultur zu erleben.
Eine Sache an uns ist, dass P!nk, der Sänger, und Carey Hart, die Athletin, nur unsere Jobs sind. Wir schlagen auf die Uhr und zu Hause um unsere Kinder herum führen wir ein normales Leben. Wir sind absichtlich in eine kleine Stadt auf dem Land gezogen, um unsere Kinder mit dem Kleinstadtgefühl zu erziehen. Es interessiert niemanden, was unsere täglichen Jobs zu Hause sind, und unsere Kinder werden genauso behandelt wie der Rest von ihnen. Meine Frau ist eine tolle Mutter und macht all die „normalen“ Dinge, wie den Verkauf von Schulkuchen, Gymnastikunterricht, kocht das Abendessen mit Hilfe der Kinder und mir und veranstaltet Übernachtungen mit Willows Freunden. Ich habe ein Clubhaus, Spielzeug, Fahrräder, eine Kindermotorradbahn, eine BMX-Pumpbahn und eine Spielanlage in meinem Geschäft. So hängen die Kinder immer mit mir und meinen Kumpels ab, während ich baue. Wir haben das große Glück, das große Leben zu führen, das wir führen. Und während der Tour zeigen wir ihnen die Kulturen, die die Welt zu bieten hat, aber zu Hause sind wir eine einfache, kleine Familie.