Le sol du garage est quotidiennement exposé à de lourdes charges: pression due à la masse importante du “cheval de fer”, charges de choc, frottement, influence de carburants et lubrifiants agressifs, exposition à l’humidité et aux températures extrêmes. Un mauvais choix de conception et de matériaux du revêtement de sol peut réduire considérablement sa durée de vie et compliquer par la suite le fonctionnement du garage. Dans cette publication, des recommandations pratiques seront données pour organiser de manière compétente le sol du garage de vos propres mains, les avantages et les inconvénients de diverses solutions de conception et matériaux de revêtement seront étudiés..
Sol de garage : exigences de base en matière de couverture
Un sol de garage compétent doit avoir les caractéristiques suivantes :
- force;
- résistance à l’usure.
- faible formation de poussière;
- résistance aux influences mécaniques et chimiques;
- la sécurité incendie.
Grâce à la large gamme de matériaux de construction et de finition, tout propriétaire de voiture peut créer un tel sol de garage qui répondra le mieux à ses exigences en termes de caractéristiques de résistance, de conception, d’investissements financiers.
Variantes et solutions de conception
Les types d’agencement les plus courants de la surface d’appui dans les locaux de garage comprennent:
- Chape en béton.
- Sol en terre.
- Couverture en vrac de sable, tamisage, pierre concassée.
- Parquet rainuré.
- Pavé d’asphalte.
Le sol de garage en dalles de sol est très populaire parmi les propriétaires de voitures, qui présente d’excellentes caractéristiques de résistance, une résistance élevée à l’usure et une sécurité incendie. Les avantages importants d’un tel revêtement sont une installation rapide et la possibilité de l’utiliser immédiatement après l’installation..
Étapes de création, avantages et inconvénients
Pour prendre la bonne décision sur le choix de la construction pour l’aménagement du sol dans le garage, vous devez soigneusement peser le pour et le contre de chaque type de revêtement de sol et de matériaux de revêtement. Considérez les options de fabrication les plus populaires pour cette conception.
Sol en terre
En règle générale, la surface du sol est considérée par les propriétaires de locaux de garage exclusivement comme un sol temporaire..
L’aménagement du sol en terre battue se fait en deux étapes :
- Une fois les fondations érigées et le sous-sol coulé, la couche de sol fertile et toute la végétation sont enlevées.
- L’intérieur du garage est soigneusement nivelé et éperonné.
Avantages :
- rentabilité;
- facilité d’agencement.
Désavantages:
- faible résistance;
- émission de poussière élevée;
- manque d’étanchéité.
- il n’y a aucune possibilité d’isolation.
Les experts recommandent :
- Après compactage du sol, l’intérieur du bâtiment doit être recouvert d’une couche d’argile de 100 mm d’épaisseur, qui doit être soigneusement compactée. Ce processus augmente considérablement la résistance et les caractéristiques d’étanchéité du revêtement..
- Le criblage peut être utilisé à la place de l’argile. Avec un bon tassement, le sol du décrochage dans le garage aura une bonne résistance, l’humidité ne s’accumulera pas à sa surface.
“Le revers de la médaille” d’un tel revêtement est une formation élevée de poussière, une surface froide, la possibilité de geler.
Parquet
Les planchers de garage en bois ne sont pas le type de revêtement de sol le plus populaire. Et il y a plusieurs raisons à cela :
- faible résistance;
- risque d’incendie;
- courte durée de vie (en moyenne 5 ans);
Les avantages d’un tel revêtement de sol comprennent:
- respect de l’environnement;
- haute maintenabilité.
- disponibilité de mesures d’isolation thermique;
- la possibilité de créer un trou d’observation ou une cave.
Faire un plancher en bois dans un garage de vos propres mains est très simple:
- Crée une base de sol en terre (comme décrit ci-dessus).
- Une couche d’imperméabilisation est posée. Le matériau de toiture peut être utilisé avec un chevauchement d’au moins 50 mm entre les bandes.
- Les décalages d’un bar sont exposés.
- La couche d’isolation thermique nécessaire est posée entre les retards..
- Toute la surface du plancher est recouverte d’une membrane pare-vapeur.
- Un parquet rainuré est posé sur les bûches, imprégné d’un agent minéral anti-pourriture et ignifuge.
La distance entre les solives du garage dépend de l’épaisseur du bois utilisé pour le revêtement de sol final. L’épaisseur de la planche est de 20 mm – la distance entre les décalages est de 30 cm, la section du support est de 5×15 cm (par bord); l’épaisseur de la planche est de 40 mm, la distance admissible entre les éléments est de 50 cm, l’épaisseur de la bûche est de 10×10 cm. 
Les rails de support peuvent être installés sur des piliers non reliés à la fondation ou sur des poutres fixées à la fondation.
Seule une planche peut être utilisée comme parquet de finition.
Les panneaux de particules, le contreplaqué et les matériaux similaires ne seront pas assez solides pour transférer les charges à la structure de support. Il est également déconseillé d’utiliser le bois comme revêtement de sol en terre. Un sol de garage en bois augmentera considérablement le coût et le poids du revêtement, et nécessitera également des mesures supplémentaires pour renforcer la structure de support.
Miettes d’asphalte
La gomme d’asphalte (miettes) est l’un des matériaux peu coûteux et répandus pour le recyclage des vieilles chaussées d’asphalte retirées lors du remplacement (réparation) de la chaussée. Composition : pierre concassée fine et bitume.
Le sol en miettes d’asphalte dans le garage présente les avantages suivants :
- Coût budgétaire. En moyenne, le prix du m3 varie de 10 à 14 unités conventionnelles.
- Poids relativement léger. Selon la composition, la masse de 1 m3 varie de 1,5 à 1,8 tonne.
- Facilité d’installation.
- Longue durée de vie avec un strict respect de la technologie de pose.
- Résistance aux contraintes mécaniques et aux changements de température.
Les inconvénients de créer un tel revêtement dans un garage sont :
- Fumées de bitume nocives lorsque la température ambiante augmente.
- Le besoin de réparations périodiques.
- Application d’équipements spéciaux.
Comment faire un sol de garage à partir de copeaux d’asphalte ? La technologie pour créer une telle surface s’articule en quatre étapes :
- Nous créons la base. La végétation et les débris sont enlevés et le sol est nivelé et compacté. Une couche de gravats doit être versée sur le sol, qui doit être nivelé et soigneusement tassé. Un sous-plancher en gravier dans le garage augmentera considérablement la traction.
- La surface préparée (terre, pierre concassée, sable) est apprêtée avec une émulsion de bitume. Consommation moyenne – 1 l/m2.
- La surface est recouverte d’une couche de copeaux d’asphalte et soigneusement compactée.
- La surface tassée du sol du garage est imprégnée d’une émulsion de bitume. Consommation moyenne – 0,5 l / m2.
Le battage de miettes d’asphalte nécessite un équipement spécial ! Le coefficient de compactage de ce matériau atteint deux unités, ce qui doit être pris en compte lors de la commande de granulés d’asphalte.
Dalles de pavage
Les dalles de pavage dans le garage sont une excellente alternative aux gravats, au sable ou aux criblures, aux sols en terre, aux parquets.
Les experts disent que les dalles de pavage dans un garage sont nettement supérieures à une chape en béton dans un certain nombre de caractéristiques :
- Décoratif.
- Haute résistance. Avec une bonne préparation de la base et le respect de la technologie de pose, le carreau tolère parfaitement les chocs et les charges inégalement réparties.
- Résistance à l’humidité. Dans la production de ce matériau, il contient des réactifs chimiques qui augmentent la plasticité et empêchent la pénétration d’humidité dans la structure du carreau..
- Résistant aux liquides agressifs.
- Résistant aux températures extrêmes. Selon la majorité des fabricants, les dalles de pavage ne perdent pas leurs qualités physiques dans la plage de température de -40° à + 60° С.
Les dalles de pavage de haute qualité sont très résistantes à l’usure et ne génèrent pratiquement pas de poussière, contrairement aux chaussées en béton.
La façon la plus simple d’installer des carreaux dans un garage est sur un “oreiller” de sable.
Étapes de travail :
- Calculs. Épaisseur des carreaux – 80 mm; une couche de mélange sable-ciment – 100 mm. si le poids de la voiture est supérieur à 1,5 tonne, une couche de pierre concassée de 100 mm doit être ajoutée.
- Sur la base des calculs effectués, une certaine couche de la terre est supprimée.
- La surface est compactée.
- Une couche de pierre concassée de l’épaisseur requise est remplie et soigneusement enfoncée.
- Un coussin de sable de sable fin tamisé est coulé. La surface sablonneuse est nivelée, renversée avec de l’eau et compactée.
- Une couche de mélange sable-ciment est versée sur la surface sableuse compactée dans un rapport de 4: 1 et soigneusement nivelée.
Le carreau est posé du coin le plus éloigné, en observant un écart entre les éléments de 3 à 5 mm. Un maillet en caoutchouc est utilisé pour niveler la surface horizontalement. Une fois le processus de pose terminé, le mélange sable-ciment est versé dans les interstices entre les carreaux jusqu’à ce qu’il soit complètement rempli.
Carrelage en grès cérame dans le garage
Le sol du garage en grès cérame présente de nombreux avantages :
- haute résistance jusqu’à 200 kg / cm2.
- résistance au stress physique et aux chocs.
- résistance à l’humidité.
- longue durée de vie.
- facilité de soins.
- faible coefficient de déformation aux chutes de température.
La plupart des propriétaires notent un effet antidérapant et une haute résistance aux liquides agressifs.
Parmi les inconvénients des carreaux en grès cérame, on peut noter le coût élevé et la fragilité du matériau lors de la pose..
Pour créer indépendamment un sol en grès cérame dans le garage, vous devez effectuer un certain nombre de travaux dans l’ordre suivant:
- Nivellement et compactage de la sous-base. Le moyen le plus efficace est de couler une chape en béton. La surface doit être sèche et absolument plane.
- Pose des carreaux sur un adhésif spécial appliqué uniformément sur chaque élément à l’aide d’une truelle crantée.
La période de séchage complet de la colle est de 24 heures. Ce n’est qu’après la “formation du carreau” complète que vous pouvez commencer le jointoiement.
De quoi faire un sol dans un garage, quoi de mieux à utiliser comme revêtement de sol, quelle structure utiliser en pratique ? Dans cette publication, des méthodes d’auto-construction ont été présentées et les principaux avantages et inconvénients de chaque option pour sa création ont été examinés. La méthode à choisir dépend de vos préférences et de vos capacités financières. L’essentiel est le strict respect de la technologie et le choix de matériaux de qualité.